Nöbetçi Eczaneler
AGD HABER – Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, dokuz kentte toplam 220,85 kilometrelik kent içi raylı sistem hattının yapımının sürdüğünü açıkladı. Bakan Abdulkadir Uraloğlu'nun 7 Ekim tarihli açıklamasına göre, işletmedeki kent içi raylı sistemlerin Türkiye genelindeki toplam uzunluğu 1.054,7 kilometreye ulaştı. İnşaatı devam eden projeler tamamlandığında bu uzunluğun yaklaşık 1.275 kilometreye çıkması öngörülüyor.
Bakanlığın açıkladığı inşaat programında Konya 54,2 kilometreyle ilk sırada yer alıyor. Konya'yı 49,65 kilometreyle Kocaeli ve 48 kilometreyle Ankara izliyor. İstanbul'da 10,8, Samsun'da 13,3, Trabzon'da 16,2, Sakarya'da 15,2, Afyonkarahisar'da 8,5 ve Bursa'da 5 kilometrelik hatlarda çalışmalar yürütülüyor. Bu uzunluklar, kentlerin mevcut ağlarının tamamını değil, Bakanlığın açıklamasında yer alan yapım çalışmalarını gösteriyor.
Açıklamada ayrıca dokuz ilde yaklaşık 188 kilometrelik yeni hat için fizibilite ve etüt çalışmalarının devam ettiği bildirildi. Bu ikinci gruptaki projeler henüz inşaat aşamasında bulunmuyor. Planlanan güzergâhların yapılabilmesi için hazırlık çalışmalarının tamamlanması gerekiyor. Dolayısıyla devam eden 220,85 kilometrelik inşaat ile hazırlık aşamasındaki 188 kilometre ayrı programlar olarak ele alınıyor.
Hat uzunluğunun yanında erişim ve aktarma da izleniyor
Kent içi raylı sistemlerin ulaşımdaki yeri, uluslararası planlama belgelerinde diğer toplu taşıma türleriyle bağlantısı üzerinden değerlendiriliyor. Avrupa Komisyonunun sürdürülebilir kent içi hareketlilik çerçevesi, toplu taşıma ile yürüme ve bisikletli ulaşımın birlikte ele alınmasını öngörüyor. Bu yaklaşımda yolculuğun yalnızca tren veya tramvayda geçen kısmı değil, durağa erişim ve farklı ulaşım araçları arasında geçiş de planlamaya dahil ediliyor.
Komisyonun kent içi ulaşımı izlemek için belirlediği başlıklar arasında erişilebilirlik, güvenlik ve sürdürülebilirlik bulunuyor. Toplu taşımanın yolculuklar içindeki payının artırılması ve güvenli yaya bağlantılarının oluşturulması, bu ölçüm çerçevesinin parçaları. Böylece bir ulaşım yatırımı değerlendirilirken yalnızca yeni kilometre sayısı değil, insanların hizmete hangi koşullarda ulaşabildiği de dikkate alınıyor.
Avrupa Birliği Kent İçi Hareketlilik Gözlemevi tarafından Haziran 2026'da yayımlanan planlama rehberinin üçüncü baskısı da yerel yönetimlere ve ulaşım uzmanlarına yönelik hazırlanmış durumda. Rehber, mevcut planlama yöntemini korurken uygulamayı daha anlaşılır hale getirmeyi ve yeni ulaşım eğilimleriyle uyumlu kılmayı amaçlıyor. Bu belgeler Türkiye'deki projeler için açıklanmış özel şartlar değil, kent içi ulaşımın hangi ölçütlerle değerlendirildiğini gösteren uluslararası arka planı oluşturuyor.
Komisyonun toplu taşıma ve paylaşımlı ulaşım açıklamalarında kırsal alanlarla kent merkezleri arasındaki bağlantı da ayrı bir başlık olarak yer alıyor. Kent çevresinde yaşayanların ulaşım ihtiyacının planlara dahil edilmesi, turizm bölgeleriyle yerleşim alanları arasındaki erişim ve hizmetin finansmanı birlikte değerlendiriliyor. Bu çerçeve, raylı sistem istasyonlarına uzak mahallelerde bağlantı hizmetlerinin neden ulaşım planının bir parçası olduğunu açıklıyor.
Bakanlığın yeni açıklaması, Türkiye'de tamamlanan, yapımı süren ve hazırlık aşamasındaki hatların farklı büyüklüklerde ilerlediğini ortaya koyuyor. Dokuz kentteki inşaatların tümü için ortak açılış tarihi verilmedi.
Kaynaklar: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı · Avrupa Komisyonu ulaştırma birimi · AB Kent İçi Hareketlilik Gözlemevi · Avrupa Komisyonu ulaştırma birimi